余熠认为，优拜并不落后，因为，“共享单车拼到*后，还是要靠产品说话”。优拜的投资人中路资本合伙人沈文杰说，竞争是分阶段的，会经历一个从量变到质变的过程。竞争初期，车辆供不应求，大家会多安装几个App，按照优先级来选择，但当车辆供需达到平衡，甚至供大于求时，功能、体验、形象、气质都是用户会考虑的因素。
优拜的底气就在于，他们借助了**的研发优势。**不仅具有多年的自行车生产经验，还是此前有桩公共自行车*主要的运营服务商。而**也是投资方中路的子公司，因此会把资源全面开放给优拜，据邦哥了解，**的几位高层工程师，都参与到了优拜的研发当中。
余熠说，优拜将要推出的自行车，无论从外观还是骑行体验上，都会比摩拜**版更好，但成本只需要千元左右。优拜单车同样使用了同摩拜**版相同的轴传动技术(无链条)，但传动效率更高，骑起来会更加轻快，也改善了之前摩拜被吐槽的刹车失灵等问题。在耐用性上，会真正做到4年免维护，尤其是轴传动，因为目前市面上的其他轴传动，包括摩拜，还都是需要每半年到一年进行润滑维护。
然而，优拜希望把具体的细节以及核心技术指标留在发布会的时候公布，留一些悬念，所以邦哥无力获得更多信息。目前能够知道的是，优拜单车在技术上使用了很多进口配件，为了**轻快，还用了很多特殊材质，尤其轴传动系统，使用是所有公共自行车都没有使用过的原件。
“成本低不低和车好不好是不**关联的两个参数，通过合理的设计、强大的供应链管理，以及成熟的生产技术、产线，就可以实现低成本，而不是将材料降级。此外，摩拜之前被诟病的很多问题，并不是无法解决，只是需要一个周期。借助**的经验，优拜已经度过了这个周期。”余熠说。
投稿作者：蒋皮皮123
