微车创始人兼CEO徐磊并不担心所谓的“资本寒冬”，尽管前不久B2B汽车后市场O2O运营平台喜汽猫以“资金不足以满足现有模式调整”的尴尬离开市场，结束创业;由于资金链断裂，曾估值6亿美元、拿下1800万美元B轮**的上门车辆保养O2O企业博湃养车也全面停止业务。整个2015年，大量的汽车后市场项目结束创业，草草收场，成也烧*，败也烧*。
在微车看来，在中国创业，除了比拼自身素质之外，还需要有强势的竞品思维。**家尝试“烧*”贴补用户的公司是“伟大的”，也是“灾难的”，大体量烧*拉高市值，资本恶斗开启无序竞争。徐磊说，“当资本开始变得谨慎，我们也慢慢找到了*适合自己的发展节奏。”整个汽车后市场亟待找到一种不烧*、稳发展的业务模式，这种模式不仅能让项目得以在冬天蛰伏，也可以在春天散发新活力。
徐磊是清华大学92届本硕博，也是一名连续创业者。2010年，徐磊加入创新工场，任战略发展部总经理;同年11月，徐磊创立布丁移动，是创新工场旗下**个O2O创业公司。2014年，徐磊将布丁移动旗下子项目微车单*分离出来，并推出微车App，早期切“查违章”领域;2015年，在积累了一定强黏性用户后，微车启动加油项目，通过帮助传统加油站加强线上线下运营，找到一个万亿级别市场。
如今，人们手机里有太多的僵尸App，这些App位列手机的第三屏、第四屏，使用频次太低，从而无法形成一定的用户黏性，也形不成持续的流量入口。
投稿作者：蒋皮皮123
