运满满的业务集中在干线整车运输的车货匹配平台，也就是点对点的运输，基本不涉及转运、同城提配等。而在平台上活跃的，一端是卡车司机，另一端是中介、信息部、黄牛和货运代理等中间商，接触的货主并不多。张晖说，“黄牛”会在一定阶段长期存在，因为个体司机与货主直接对接存在很多问题，比如专业问题沟通，增值税发票的开具等等。
“运满满做的更多的，是把司机的秩序规范化，让他们的诚信记录更透明。”在运满满的平台上，所有的交易记录都会形成数据沉淀，并配备司机评价系统，货主可以根据这些信息来选择司机。
对于司机而言，运满满*大的价值在于可以提升配货效率，减少空载率。
运满满根据运输数据积累形成了空返指数，司机可以根据指数来判断某一路线的配货概率，从而做出预判。同时，运满满会提供线路规划建议，例如如何返程，所建议的都是接货概率较高的路线。
此外，运满满还设置了线下门店，来为用户服务。张晖说，门店*多的是解决纠纷问题，比如货损货差，超载，价格没听清楚等等。“但建立客服这套系统的目的是减少纠纷，不是处理纠纷，我们会把所有的纠纷分类，反馈到产品端和技术端，尽可能让这些问题线上化，降低纠纷。”
创业邦了解到，目前运满满已经开始涉及交易环节，但并未在用户中大力**，这主要是因为对于货运而言，单笔运费金额过大，线上支付还存在一定的门槛，很多交易依然按照传统的方式进行线下支付。
投稿作者：蒋皮皮123
