借深度学习做自动驾驶

Mobileye是辅助及自动驾驶市场不得不提的一家公司，今年3月被英特尔以153亿美金高价收购后，成为行业**一般的存在。而在实际使用中，Mobileye的产品也暴露出一些问题。

去年夏天，Mobileye与特斯拉还在合作的时候，在高速公路的岔路口，一辆Model S以自动驾驶模式行驶在一条双向、有**隔离带的公路上，而此时一辆拖挂车以与Model S垂直的角度穿越马路，由于当时强烈的日照致使驾驶员和自动驾驶系统都未能注意到拖挂车的白色车身，*终未能及时启动刹车系统，Model S以钻入拖挂货车下方的形式发生碰撞。

拖挂车以横向的角度进入特斯拉的感知范围，引起了Mobileye的漏识别，这是这起车祸的一个重要因素。而在ADAS和自动驾驶领域引入人工智能，则可以在捕捉信息有限的情况下做出合理应对，甚至在夜晚做到较高的准确率。

国内外的ADAS市场已经有了大量的玩家，Motovis自然避免不了与友商的竞争。除了依靠在汽车电子业扎根十多年的联合创始人已有的销售渠道，Motovis在产品的实测中也反应出团队的研发实力。

“*夸张的一家车企，把包括Motovis在内，一共7家的产品装在同一辆车上做测试”，虞正华回忆与友商的竞争时谈到，“测试完之后，那家车企告诉我们，Motovis的产品是*屈一指的”。