不错，就是那个位于北京大兴区的东方时尚驾驶培训学校。如果上市成功，这将成为驾校与资本市场的**次亲密接触。不仅在国内是*例，**上也鲜有所闻。驾校是中国汽车工业崛起与家庭消费逐渐接轨而催生的一块市场。
1991年，东方时尚总经理闫文辉学车的时候，大多数学员还是抱着掌握一门生存技能的心态;4年之后，他和徐雄(东方时尚现任董事长)联合创办的东方时尚，却已经踩上了学车由一门生存技能到生活技能转变的节点，成为北京第204家驾校。2010年，东方时尚的学员累计已经达到10万左右，实现营收4亿元。
然而，经过十多年的发展，当他们好不容易从队尾挤到排前的时候，北京汽车消费市场却遭遇到一次****的冷却和降温。尽管闫文辉对《创业邦》表示，今年年初伊始的汽车摇号限购政策目前还没有对他们造成任何影响，但是随着北京地区汽车保有量逐渐接近上限，对于长期专注北京市场的东方时尚来说，很难继续保持对市场井喷发展的美好想像。
而假如把触角延伸到外地市场也面临着多重挑战。事实是，人们至今都说不出哪所驾校从A地区起家，逐渐做到B地区，甚至C地区。一句话，这个行业没有连锁，甚至分校。几乎每所驾校都像东方时尚一样在当地土生土长，人们对知名度和影响力的认知也仅仅停留在学校名字本身，不像其他语言、课外辅导等培训，有着学员趋之若鹜的名师资源，更难以寻觅VC/PE**的踪影。
闫文辉所表达的特殊是基于教授的内容层面，启明创投合伙人童士豪则认为，“从培训的角度来讲，课外辅导学校的老师素质相对比较高，形成以人为服务的品牌会有很多机会。驾校也是靠人，但是老师的素质良莠不齐，所以很难靠人在行业内形成品牌效应。”
投稿作者：蒋皮皮123
