2010年，我国汽车保有量超过8500万辆，预计2020年将超过两亿辆，其中**车更是成倍增加，个人购买力崛起的背景下，中国汽车后市场消费也以每年40%的速度快速增长，2011年消费需求将达两万亿元。这个数字足够诱人。一家实力雄厚的4S店经理甚至坦言：“现在支撑店面的**主要就是来自于维修保养这一块。”
不过，利益的追逐下，4S店的黑幕也不断暴露出来。比如，4S店会把顾客划分为三六九等，区别对待;以副厂配件冒充正厂配件，有的干脆将一些假冒伪劣配件冒充合格配件，甚至盗用顾客的保修配件。车主在承受高昂价格的同时，还要小心提防各种猫腻。
与此同时，遍布大街小巷的路边店，更不能让人放心。尽管在价格方面占优势，但总体定位不明、鱼龙混杂、技术得不到**，一些项目甚至存在坐地圈*的嫌疑。
正如如家、7天等经济型酒店细分了酒店行业，从而在**酒店和低端招待所之间划出了一大片广阔的中间市场，汽车后市场也急需一个经济、透明、统一的中间细分地带。
正是在这种背景下，一批从事汽车专项服务的连锁机构应运而生。车骑王子亦是其中一员。
涉入之初，葛双萍把汽车后市场分为四大块：一是配件市场，它的利润率是10%;二是快保市场，它的利润率是30%;三是汽车钣喷市场，它的利润率是75%;四是护理市场，它的利润率是70%。
投稿作者：蒋皮皮123
